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现金流好的，没有负债的企业，在今年活得跟往年一样，甚至会更好。干自己熟悉的事情，坚持正确的道路，始终怀有正能量，最终总是能“剩者为王”的。这些企业家低调，但是他们的企业往往是隐形冠军，在人心疑惑的时代，他们的话对慌张的人特别有价值。现在大家见多了世面，却总是浮于表面，真正能把企业做好做久的人，哪个不像段永平说的那样——“我觉得我们一直都有危机啊，有人危，有人机，做好自己就好了”。

面对销售见顶、区域分化和行业整合的大趋势，再加上限购、融资、拿地、销售和运营等多方面的挑战，地产行业竞争格局正在从“分蛋糕”向“抢蛋糕”转变。一方面行业整体在出清“落后产能”，众多中小房地产企业正面临生存危机；另一方面，幸存的地产企业也在纷纷寻找主业之外的盈利增长点，在“产业链延伸”和“综合开发”两个方向发力，可谓各显神通。

天风证券徐彪认为，从当前时间点来看，未来一到两个季度这种类滞胀的状态可能仍将持续。一方面，贸易摩擦仍然存在较大的不确定性，产业结构转型尚未完成，经济增速继续放缓仍然是大概率事件，从库存周期不会更差的角度来说，经济最好的情况就是出现1-2个季度的阶段性走平；另一方面，从生猪存栏量持续下跌的情况来看，猪肉供给短缺引发的结构性通胀水平攀升或将持续到2020年上半年。并且，在工业品价格环比转正，同时基数开始大幅回落的情况下，11-12月“胀”的压力可能持续增加。指数层面机会有限，未来仍是“少部分公司”的牛市。

答卷的除了北上广深这些超一线战队之外，还有两个城市值得关注：长沙和德清。长沙政策大胆迅速，切中商业化要点，首次允许载客测试。德清的加入则是将路测的城市竞争范围推远到县域城市。一个中部省会城市，一个县域小城，看似并不起眼的两个城市，入局自动驾驶之争，却都并非空地起高楼：都有一定的汽车产业基础，同时又没有太大转型包袱，有着轻装上阵的优势。

在自动驾驶路测历史较久的美国，估值排在前面的几家公司几乎都在尝试RoboTaxi业务。2018年12月，Waymo推出了RoboTaxi服务WaymoOne，但还是仅限于“Early Rider”项目的乘客；Lyft则与安波福的Aptiv，在拉斯维加斯提供RoboTaxi服务，并且这个服务是可以面对普通用户的。

据此前报道，26日，印度战机曾进入巴基斯坦领空，并宣称目的是为了打击恐怖组织，以回应此前印度警察在克什米尔遭受的恐怖袭击。巴基斯坦对此此举谴责，并称保留在任何的时间和地点回击的权力。（海外网/汪梦唐 ）责任编辑：余鹏飞文 | 21世纪经济报道 辛继召