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因为做社区电商，本质上还是做零售，在保证品好价优的同时，还得让自己有钱赚，这是最难的。一位宝妈认为，目前大部分生鲜客户以年轻人为主，“要是年轻人懒得下楼跑的还可能会下单买，老年人基本都爱去现场挑着买。”“三四线城市对价格会敏感，但一二线城市更看重品质，最好是原产地，足够新鲜，这就导致对供应链的要求很高。”韩平称，目前这些团购项目大都是以前做生鲜电商转型过来的，所以现在这个阶段，供应链方面应该不成问题。

特种机器人领域，我国在反恐排爆及深海探索领域的部分关键核心技术已取得突破，无人机、水下机器人等领域形成规模化产品，研究实力基本能达到国际先进水平。例如多传感器信息融合技术、高精度定位导航与避障技术、汽车底盘危险物品快速识别技术已初步应用于反恐排爆机器人。

造车新势力的处境则更为艰难。目前，仅有小鹏、蔚来、威马三家开始大规模交付。相关数据显示，前三季度，小鹏汽车销量12829辆，完成了全年目标的32%；威马汽车累计交付12799辆，全年目标完成率仅12.7%。蔚来汽车在造车新势力“交付之战”中排名第三，前三季度共计交付12430辆，全年目标完成率为30.85%。除了销量问题，汽车自燃、股价暴跌、内部裁员、投资人信心受挫等也困扰着蔚来汽车。针对上述问题，记者致电致函蔚来汽车方面，截至发稿，未收到回复。

“我们即将就一项计划达成一致，这项计划将会披露我们终结（缩表）程序的方法。” 鲍威尔还补充道，他预计缩表计划将在“今年晚些时候的某个时刻”终结。自缩减资产负债表的程序从2017年10月份启动以来，美联储已经将其持有的美国国债和抵押贷款支持债券缩减了4480亿美元左右，至3.8万亿美元。与此同时，银行准备金的金额则已经从2.8万亿美元缩减到了1.6万亿美元。

　　“拯救中小企业”这样的说法毫不夸张。要帮助中小企业，最直接的当然是资金不能断。道理很浅显，但这方面恰恰是碰到了突出的问题。　　讨论中小企业的生存状况已经不是第一次了，每次都回避不了一个“老大难”——中小企业融资难、融资贵。从最近国务院第十七督查组的实地走访可以看出，现在对中小企业的贷款条件在收紧，手续费也偏高。比如有的地方生产设备已经无法向银行抵押贷款，物流企业的车辆因为是流动性的，银行业不愿意接受其做抵押；特别是，在去杠杆的过程中，银行收缩信贷往往倾向于首先压缩中小微企业的贷款空间。

我已经向公安局报案，警察叔叔认真地给我做了笔录，我也同时向银保监会等政府监管机关投诉。没想到中信银行这么大的银行，会配合笑果文化做这种事。我以后是不会用中信银行的任何服务了，希望给大家明鸣个警钟吧。这一切的一切，对于我来说，是个好事，好好想清楚自己的方向。对于笑果文化，我觉得也是好事情，希望你们以后不要再挑战法律了。